國內外汽車尾板產品的作用和種類
尾板的作用和種類
汽車尾板是一種安裝在車輛尾部或側面的一種車載液壓起重裝卸設備，是以車輛的自身蓄電池作為動力的機、電、液一體的環保節能自動化機械產品。在貨物裝卸過程中穩定、安全、快捷、省力、高效，且不受場地、設備及人力限制，僅配套手動叉車裝置，即可一人完成貨物的隨時裝卸。
其不僅可用來裝卸貨物，還可用作廂式貨車的尾門，可隨時隨地進行裝卸，特別方便單位體積大、沉重物品裝卸，而且能夠大幅度提高裝卸效率，節約人力資源，提高操作人員的安全保障，降低物品在裝卸中的破損率，特別是易燃、易爆、易碎物品，更加適合汽車尾板裝卸。另外，當汽車車廂地板高于或低於倉庫貨台而又沒有其它裝卸設備時，臨時可將承載大板翻轉搭于貨臺上，形成一座特別的“橋”，從而用手動叉車就能及時完成貨物的裝卸。
國外汽車尾板種類有以下幾種。
通用尾板：適用於運輸各種標準托盤包裝的普通貨物，單次起重重量有500 kg、750 kg、1 000 kg、1 500 kg、2000 kg、2 500 kg、3 000 kg。鋁制、鋼制、網格各種形式，適用各類車型。
特種尾板：A、用於提高車輛的使用效率，兩層以上多層運輸。起重高度比較高，可以隨意調整裝卸高度，比如用於高檔轎車運輸、名貴畜類運輸、摩托車、機場配餐車、救援車等。B、特殊行業需要在結構和系統內增加特殊的防護、安全措施和機構，比如運用在危險品、化工氣瓶類運輸、小型皮卡等車型上。C、為了特別目的需要在車輛側面裝卸貨物使用。
冷鏈運輸用尾板：為了使車輛在冷凍倉庫裝卸時與倉庫密封大門方便對接，同時又具備在配送點的快速裝卸能力，這一類尾板通常都是暗藏在車輛的後尾下部，方便隨時打開使用。這類尾板通常都是折疊結構，不同結構方式適用於各種後尾形式車，起重質量在500~2 000 kg之間，以鋁制大板最為普遍。
城市物流用尾板：此類尾板形式繁多，結構原理各異。完全是為了適應城市中的小門店、小貨物的物流配送和上門收送貨，可以走街竄巷，在國外隨處可見。
國內的汽車尾板主要分為以下三種。
懸臂式尾板：其結構較複雜，載重量大，板面角度可調節，適用於各種廂式貨車，適用範圍最為廣氾。
垂直式尾板：由液壓油缸帶動鏈條而使承載平台實現垂直上升、下降的運動，安裝簡便，載重量較小。
折疊式尾板：適用於冷藏車那種不需要液壓尾板、直接對接卸貨平台，這樣就省去了操作空間，也更加方便。
機、電、液一體的汽車尾板產品是利用汽車電瓶的電力作為動力，有效地利用了汽車運動中的自身能量，節省了能源，屬於綠色環保產品；同時在裝卸貨物的過程中，汽車尾板產品能夠減少人工，保障貨物完整的裝卸，降低了貨損；利用汽車尾板裝卸貨物，還能減少污染大、能耗高的叉車作業。
利用汽車尾板其裝卸效率得到了較大的提高，勞動強度進一步降低。為此，歐美國家汽車尾板在貨運車輛上裝配率達到了60%以上，並廣氾應用與製造、流通、金融、軍事、醫療、救災等領域，被譽為“替代人力的第二隻手”。而在我國據不完全統計，貨運車輛尾板裝配率還僅僅只有千分之二左右。
實踐証明，汽車尾板在物流運輸、倉儲、裝卸等作業中的地位越來越重要，作用日益強大。
汽車尾板是一種安裝在車輛尾部或側面的一種車載液壓起重裝卸設備，是以車輛的自身蓄電池作為動力的機、電、液一體的環保節能自動化機械產品。在貨物裝卸過程中穩定、安全、快捷、省力、高效，且不受場地、設備及人力限制，僅配套手動叉車裝置，即可一人完成貨物的隨時裝卸。
其不僅可用來裝卸貨物，還可用作廂式貨車的尾門，可隨時隨地進行裝卸，特別方便單位體積大、沉重物品裝卸，而且能夠大幅度提高裝卸效率，節約人力資源，提高操作人員的安全保障，降低物品在裝卸中的破損率，特別是易燃、易爆、易碎物品，更加適合汽車尾板裝卸。另外，當汽車車廂地板高于或低於倉庫貨台而又沒有其它裝卸設備時，臨時可將承載大板翻轉搭于貨臺上，形成一座特別的“橋”，從而用手動叉車就能及時完成貨物的裝卸。
國外汽車尾板種類有以下幾種。
通用尾板：適用於運輸各種標準托盤包裝的普通貨物，單次起重重量有500 kg、750 kg、1 000 kg、1 500 kg、2000 kg、2 500 kg、3 000 kg。鋁制、鋼制、網格各種形式，適用各類車型。
特種尾板：A、用於提高車輛的使用效率，兩層以上多層運輸。起重高度比較高，可以隨意調整裝卸高度，比如用於高檔轎車運輸、名貴畜類運輸、摩托車、機場配餐車、救援車等。B、特殊行業需要在結構和系統內增加特殊的防護、安全措施和機構，比如運用在危險品、化工氣瓶類運輸、小型皮卡等車型上。C、為了特別目的需要在車輛側面裝卸貨物使用。
冷鏈運輸用尾板：為了使車輛在冷凍倉庫裝卸時與倉庫密封大門方便對接，同時又具備在配送點的快速裝卸能力，這一類尾板通常都是暗藏在車輛的後尾下部，方便隨時打開使用。這類尾板通常都是折疊結構，不同結構方式適用於各種後尾形式車，起重質量在500~2 000 kg之間，以鋁制大板最為普遍。
城市物流用尾板：此類尾板形式繁多，結構原理各異。完全是為了適應城市中的小門店、小貨物的物流配送和上門收送貨，可以走街竄巷，在國外隨處可見。
國內的汽車尾板主要分為以下三種。
懸臂式尾板：其結構較複雜，載重量大，板面角度可調節，適用於各種廂式貨車，適用範圍最為廣氾。
垂直式尾板：由液壓油缸帶動鏈條而使承載平台實現垂直上升、下降的運動，安裝簡便，載重量較小。
折疊式尾板：適用於冷藏車那種不需要液壓尾板、直接對接卸貨平台，這樣就省去了操作空間，也更加方便。
機、電、液一體的汽車尾板產品是利用汽車電瓶的電力作為動力，有效地利用了汽車運動中的自身能量，節省了能源，屬於綠色環保產品；同時在裝卸貨物的過程中，汽車尾板產品能夠減少人工，保障貨物完整的裝卸，降低了貨損；利用汽車尾板裝卸貨物，還能減少污染大、能耗高的叉車作業。
利用汽車尾板其裝卸效率得到了較大的提高，勞動強度進一步降低。為此，歐美國家汽車尾板在貨運車輛上裝配率達到了60%以上，並廣氾應用與製造、流通、金融、軍事、醫療、救災等領域，被譽為“替代人力的第二隻手”。而在我國據不完全統計，貨運車輛尾板裝配率還僅僅只有千分之二左右。
實踐証明，汽車尾板在物流運輸、倉儲、裝卸等作業中的地位越來越重要，作用日益強大。